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車(chē)輛排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī) 產(chǎn)品介紹: 車(chē)輛排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于道路車(chē)輛排氣管的耐久性、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、動(dòng)態(tài)疲勞、動(dòng)剛度、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、伸縮疲勞、破壞疲勞等力學(xué)性能檢測(cè)。 車(chē)輛排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn): 1、試驗(yàn)主機(jī)設(shè)計(jì)人性化,操作非常簡(jiǎn)便 橫梁升降采用雙向油缸，速度可自由調(diào)節(jié);配置的液壓夾具的夾緊快慢也可隨意調(diào)整;人性化的主機(jī)設(shè)計(jì)也使得安裝試樣更加輕松方便。油缸和橫梁一體式結(jié)構(gòu)，剛性大、試驗(yàn)穩(wěn)定。 2、采用密封設(shè)計(jì)技術(shù)，減低活塞運(yùn)行損傷度低 主機(jī)采用中創(chuàng)設(shè)計(jì)的先導(dǎo)式的端蓋密封設(shè)計(jì)技術(shù)，降低活塞運(yùn)動(dòng)對(duì)密封件的損傷度,延長(zhǎng)密封件的壽命。 3、過(guò)濾器精密高,確保液壓油的清潔 分油器配置進(jìn)、回油蓄能器,過(guò)濾精度為3μ的精密過(guò)濾器(帶堵塞發(fā)訊報(bào)警裝置)、 帶管路輸入、輸出的分油通道等,進(jìn)一步保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性及液壓油的清潔性。 
車(chē)輛排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù): 技術(shù)參數(shù) | 技術(shù)指標(biāo) | 比較大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力 | 士100KN幅值波動(dòng)度不大于各檔土1%F. S | 作動(dòng)器比較大振幅 | 士75mm,示值精度2%起土1%FS | 變形測(cè)量精度 | 示值精度2%起，士0. 5% | 頻率范圍 | 0~50HZ | 主要試驗(yàn)波形 | 正弦波、脈沖波，方波，鋸齒波、隨機(jī)波(主要由控制器支持) | 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)比較大線(xiàn)速度 | 50mm/s | 疲勞次數(shù) | 2x106次(任意設(shè)置) | 比較大試驗(yàn)空間 | 不小于1200mm | 柱間距離 | 533mm | 恒壓伺服泵站規(guī)格 | 流量52L/min, 21Mpa | 工作臺(tái)有效高度 | 920mm | 試驗(yàn)夾具 | 液壓拉伸夾具 | 機(jī)架剛度 | 2.6 X 108N/m | 外型尺寸 | 1100m(長(zhǎng))X900mm (寬) X 3200m (高) | 總重量 | 約1600kg |
車(chē)輛排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)滿(mǎn)足以下標(biāo)準(zhǔn): ISO 1099 ( 金屬材料疲勞試驗(yàn)的軸向力控制的方法) ; ISO 12106 (金屬材料疲勞試驗(yàn)的軸向應(yīng)變控制法) ; VDA 238-100 (板彎曲的金屬材料試驗(yàn)) ISO 14272 (交叉拉伸試驗(yàn)的試樣尺寸和程序電阻點(diǎn)焊和凸焊) ; ISO 14273 (剪切試驗(yàn)的試樣尺寸和程序性點(diǎn)焊，縫焊和凸焊) ; ASTM e606 (應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)程) ; ASTM a370-10 (機(jī)械測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法和定義。 ASTM a370-10 (機(jī)械測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法和定義。 更多車(chē)輛排氣管疲勞試驗(yàn)機(jī)詳細(xì)資料請(qǐng)聯(lián)系我們。
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